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第539章（第3页）

等m国专家来到那架被组装的面目全非的eP-3面前时，差点泪流满面，只得含泪把它又拆了，检查里面的零部件是否齐全，然后又重新组装了一遍，看看是否有丢失的零部件和电子模块。

只是拆着拆着，发现观看的人似乎有点多，不仅外围围着密密麻麻的人，就是屋顶上，还有一群拿着望远镜在看的。m国气得不行，但已经到这一步了，也只能忍了。

等飞机被运回去后，m国对这次事件评估泄密等级为灾难级。

第453章 番外之国之利刃7

撞机事件后，我国研究团队通过对eP-3的深入探讨和学习，对电子战技术有了更深刻的理解，国内技术向前推进了一大步。

2003年，我国自主研发的预警机空警-2000试飞成功。

空警-2000

之所以如此迅速，全赖于我国研发团队前几年的努力。

不管是电子侦察机也好，预警机也好，真正的核心技术，就在于信号的收集与发射上，也就是在于发射和接收模块上。

早在1993年，我国的研发团队，就主张花大力气研究接收和发射模块。

有源相控阵雷达是当时最先进的概念，但尚在一个构想阶段。当时，世界上第一架采用有源相控阵雷达的预警机，就是以国的费尔康，虽然当时还十分不成熟，只能进行260度的扫描范围，存在很大的盲区。

而我国研发团队，恰好有技术方案可以解决这个问题。于是，在我国与以国交涉了后，以国派了技术团队到京市来与我方会谈。

会谈上，我国研发团队王教授提出了我们这边的技术方案，以伊尔-76作为载机，采用世界上最大的背负式天线，通过架高雷达天线，减小飞机尾翼对波束的阻挡，可以实现360度全方位覆盖。

这个技术一提出，当下便震惊了以国的技术团队，认为我方有资格与他们一同研究开发第三方案的费尔康预警机。

只是，以国当局不够坦荡，既想赚我国的钱，又想要白嫖我们的技术方案，于是一直拖拖拉拉谈了两年，直到1996年才算把合作方案定下来。

当时，合同约定，中以共同研发的费尔康预警机，钱由我国出，核心收发组件由中方生产。